Авто ВАЗ вновь поднимает цены
Тольяттинский автогигант вновь решил крепко порадовать своих поклонников. Как всегда, производитель решил поднять стоимость базовых моделей. Причина тоже банальна – продажи автомобилей сократились почти на 1\5. Естественно, что снижение спроса не могло сказаться на рентабельности производства, и цены моментально подпрыгнули. Напоминаем, что выше ВАЗа, что уже этим привычен, поднял цены только американский производитель Шевроле.
Рекордсменом по росту стоимости стала Самара, чья стоимость сразу выросла до 270 тысяч (почти 13% прибавки стоимости), за ней, в почетном арьергарде, следует не слишком популярная в последнее время «семерка», что прибавила девять процентов, и сейчас стоит 213 тысяч. Приора и Калина почти по-сестрински поделили последнее место с показателями в 6 и 5% соответственно, таким образом, их стоимость сейчас составляет 331 и 287 тысячи соответственно. Спрос, как и следовало ожидать, всего серьезнее упал на «семерку» - ее популярность упала сразу на 70% (!). Впрочем, не совсем понятно, почему повысилась стоимость на модель, которой уже нет в производстве. Гораздо скромнее результаты у последних хитов – Приоры и калины, которые в среднем потеряли по 10% продаж. Ну а Шевроле поднял стоимость своего Авео, что сейчас составляет 444 тысячи рублей, и повысилась, таким образом, на 14%.
В принципе, как свидетельствуют все крупнейшие новостные агентства, все производители автомобилей в сегменте до 500 тысяч подняли стоимость своих моделей, но только российская компания взвинтила цены столь неожиданно. В среднем, стоимость иномарок выросла максимум на 3%, что для большинства покупателей, с учетом инфляции, будет не особенно заметно.
Как отмечают крупные аналитики, доля бизнеса ВАЗа на российском рынке сейчас составляет около 19%, что на 6% меньше, чем в отчетный период прошлого года. Доля же рынка в денежном отношении сократилась на 5,5%, что принесло производителю убытков более чем на 70 миллиардов рублей. ВАЗ на данный момент практически безнадежно проигрывает иномаркам, доля которых на внутрироссийском рынке составляет без малого 90%, что в денежном эквиваленте равно примерно 950 миллиардам рублей. Наиболее популярными российские машины оказались в Приволжье и Сибири.
Впрочем, автопредприятие из Тольятти не спешит оставлять поле боя без брани. В частности, ранее сообщалось, что брэнд самых известных моделей ВАЗа зарегистрирован для … игрушек! Как сообщалось, компания сделала этот не ради того, чтобы кардинально поднять свои продажи, и не для того, чтобы получить с игрушек астрономические прибыли, а в целях повысить доверие покупателей к марке, что в последние годы стала синонимом кустарной сборки и низкого качества. Удастся ли это ВАЗу пока неизвестно, но с поднятием стоимости на свои самые популярные модели эта перспектива видится уже намного более сомнительной, чем ранее.
Рекордсменом по росту стоимости стала Самара, чья стоимость сразу выросла до 270 тысяч (почти 13% прибавки стоимости), за ней, в почетном арьергарде, следует не слишком популярная в последнее время «семерка», что прибавила девять процентов, и сейчас стоит 213 тысяч. Приора и Калина почти по-сестрински поделили последнее место с показателями в 6 и 5% соответственно, таким образом, их стоимость сейчас составляет 331 и 287 тысячи соответственно. Спрос, как и следовало ожидать, всего серьезнее упал на «семерку» - ее популярность упала сразу на 70% (!). Впрочем, не совсем понятно, почему повысилась стоимость на модель, которой уже нет в производстве. Гораздо скромнее результаты у последних хитов – Приоры и калины, которые в среднем потеряли по 10% продаж. Ну а Шевроле поднял стоимость своего Авео, что сейчас составляет 444 тысячи рублей, и повысилась, таким образом, на 14%.
В принципе, как свидетельствуют все крупнейшие новостные агентства, все производители автомобилей в сегменте до 500 тысяч подняли стоимость своих моделей, но только российская компания взвинтила цены столь неожиданно. В среднем, стоимость иномарок выросла максимум на 3%, что для большинства покупателей, с учетом инфляции, будет не особенно заметно.
Как отмечают крупные аналитики, доля бизнеса ВАЗа на российском рынке сейчас составляет около 19%, что на 6% меньше, чем в отчетный период прошлого года. Доля же рынка в денежном отношении сократилась на 5,5%, что принесло производителю убытков более чем на 70 миллиардов рублей. ВАЗ на данный момент практически безнадежно проигрывает иномаркам, доля которых на внутрироссийском рынке составляет без малого 90%, что в денежном эквиваленте равно примерно 950 миллиардам рублей. Наиболее популярными российские машины оказались в Приволжье и Сибири.
Впрочем, автопредприятие из Тольятти не спешит оставлять поле боя без брани. В частности, ранее сообщалось, что брэнд самых известных моделей ВАЗа зарегистрирован для … игрушек! Как сообщалось, компания сделала этот не ради того, чтобы кардинально поднять свои продажи, и не для того, чтобы получить с игрушек астрономические прибыли, а в целях повысить доверие покупателей к марке, что в последние годы стала синонимом кустарной сборки и низкого качества. Удастся ли это ВАЗу пока неизвестно, но с поднятием стоимости на свои самые популярные модели эта перспектива видится уже намного более сомнительной, чем ранее.
Твитнуть
Последние новости раздела
Трагедия в цирке США
Пять человек погибли при пожаре в Англии
парад исторических парусников Латинской Америки пройдет в Лиме
Погода
влажность:
давление:
ветер:
влажность:
давление:
ветер:
влажность:
давление:
ветер: